“騰云加速”，賦能汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈
發(fā)布日期：2019-06-13
“世界在變革，科技引導(dǎo)變革?！?/span>
6月4至5日，由中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì)與美國(guó)汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）共同主辦的“2019全國(guó)汽車(chē)零部件物流大會(huì)”在上海成功召開(kāi)。
據(jù)悉，大會(huì)以“智慧供應(yīng)鏈的革新與未來(lái)”為主題，來(lái)自全國(guó)知名的汽車(chē)主機(jī)、汽車(chē)零部件、汽車(chē)物流企業(yè)及物流技術(shù)裝備供應(yīng)商等300余家企業(yè)的700余名代表圍繞汽車(chē)零部件供應(yīng)商物流、汽車(chē)零部件入廠物流與汽車(chē)售后備件物流等眾多內(nèi)容進(jìn)行了討論與交流。
上?？萍浖萍加邢薰臼矍敖鉀Q方案總監(jiān)張敏在大會(huì)上作題為“賦能供應(yīng)鏈，開(kāi)啟云時(shí)代”的主題演講。他提出，要進(jìn)入真正的AI時(shí)代或者完成這次AI革命，首先要進(jìn)入數(shù)字時(shí)代。人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等科技，都將數(shù)據(jù)作為一個(gè)關(guān)鍵生產(chǎn)要素。
科箭了解到，最近二三十年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)歷了各自不同的IT建設(shè)路程。張敏先生說(shuō)，“我相信二十年前大家擁有了財(cái)務(wù)軟件，十多年前擁有了ERP系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)，今天，大家是否擁有了一套能夠貫穿上下游全程供應(yīng)鏈一體化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)呢？未必。”
傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在近幾年都比較焦慮，張敏先生將其歸納為以下幾方面的原因：首先是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，隨著科技發(fā)展，新興業(yè)務(wù)模式對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)造成沖擊。其次是外部不確定因素，比如美國(guó)大搞單邊主義，阻止全球化的趨勢(shì)。最后，是企業(yè)內(nèi)部IT建設(shè)之路尚未完成，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈一體化。“讓國(guó)內(nèi)生產(chǎn)型企業(yè)擁有一套打通上下游的全程一體化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，正是科箭的使命?！?/span>
張敏先生介紹了科箭上云的歷程。他說(shuō)，科箭基于多年的供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品沉淀，考慮到供應(yīng)鏈波動(dòng)性成為新常態(tài)、數(shù)據(jù)量激增、云技術(shù)賦能數(shù)字化供應(yīng)鏈，使端到端透明可視化成為現(xiàn)實(shí)等因素，為打破單一功能軟件形成的信息孤島，于2017年成功集結(jié)科箭的三朵“云”，將訂單管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理三大企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)用核心功能整合在一起，推出一體化供應(yīng)鏈云平臺(tái) Power SCM Cloud，從訂單接入、分配，到倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸執(zhí)行。
科箭的云平臺(tái)支持公有云與專屬云布署方式，支持市場(chǎng)普及率較高的各大云平臺(tái)。結(jié)合周邊各種生態(tài)系統(tǒng)，科箭可提供云計(jì)算、云地圖、導(dǎo)航定位等服務(wù)。用戶不再需要購(gòu)買(mǎi)這些系統(tǒng)，而是可以按時(shí)用次數(shù)收費(fèi)。
不論是選擇了科箭的一體化的平臺(tái)或只是其中一朵云，通過(guò)科箭的供應(yīng)鏈控制塔，都能將企業(yè)物流執(zhí)行方面的數(shù)據(jù)集中并提取想要的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與呈現(xiàn)。
科箭為汽車(chē)行業(yè)打造了綜合物流信息化的解決方案，從訂單管理、入場(chǎng)物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理、工廠配送（Milk Run），到出廠物流，服務(wù)企業(yè)包括整車(chē)廠、零部件廠商、汽車(chē)物流企業(yè)等。在談及科箭一體化的供應(yīng)鏈執(zhí)行云平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)時(shí)，他指出，“科箭一體化的供應(yīng)鏈執(zhí)行云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了訂單全生命周期的可視化，從訂單接入、拆分，到運(yùn)輸計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸執(zhí)行，最后到訂單的自動(dòng)結(jié)費(fèi)?！笨萍惑w化的供應(yīng)鏈執(zhí)行云平臺(tái)可以幫助企業(yè)縮短訂單提前期，降低物流成本，減少執(zhí)行差錯(cuò)，最終提升客戶服務(wù)水平。
科箭為汽車(chē)行業(yè)客戶構(gòu)建的透明數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，具有隨時(shí)在線、連接與協(xié)同、智能與優(yōu)化、端到端可視化、全局決策支持等特征。
隨時(shí)在線：科箭云模式和服務(wù)體系，可以無(wú)延遲地響應(yīng)客戶需求的變化，應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中各種非預(yù)見(jiàn)的狀況。
連接與協(xié)同：供應(yīng)鏈上下游參與者可以通過(guò)科箭云平臺(tái)實(shí)時(shí)分享數(shù)據(jù)，結(jié)合移動(dòng)APP與微信促進(jìn)多方深度協(xié)同。不但可以提升效率，更能從集中的、標(biāo)準(zhǔn)化的同步數(shù)據(jù)，獲得對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)洞察。
智能與優(yōu)化：結(jié)合人的經(jīng)驗(yàn)、機(jī)器、數(shù)據(jù)三方面驅(qū)動(dòng)的分析與預(yù)測(cè)，提供最優(yōu)化供應(yīng)鏈方案。
端到端可視化：結(jié)合云及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)時(shí)連接人和設(shè)備，從而提升供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中端到端的可視化能力。
全局決策支撐：打破信息孤島，基于透明可視的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，內(nèi)嵌先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析工具，及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈問(wèn)題，作出更優(yōu)決策。
最后，張敏先生與大家分享了科箭軟件在汽車(chē)行業(yè)的成功實(shí)踐，并提出：科箭供應(yīng)鏈云平臺(tái)成功打破了傳統(tǒng)觀念中認(rèn)為云或SaaS只適合中小企業(yè)的“怪圈”，憑借云服務(wù)的靈活架構(gòu)，在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)擁有如延峰安道拓、上實(shí)交通電器、佳通輪胎、五征集團(tuán)等客戶的應(yīng)用，在汽車(chē)物流行業(yè)服務(wù)了德莎物流、中遠(yuǎn)海運(yùn)等，幫助客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為企業(yè)帶來(lái)新的價(jià)值。