專訪 | 延鋒安道拓全面提升運輸管理信息化水平
發布日期：2019-05-23
延鋒安道拓座椅有限公司（以下簡稱“延鋒安道拓”）成立于1997年，前身為“延鋒江森”，為上汽、東風、長安、廣汽等中國主要汽車制造商提供高品質、高性能的整椅，以及金屬骨架、機械裝置、發泡等座椅零部件及解決方案。作為中國汽車座椅行業的領軍企業，延鋒安道拓不僅業績領先，在信息化建設方面也是行業先行者。
自公司成立以來，延鋒安道拓便積極探索信息化，并于2012年開始構建ERP系統、Workflow等企業級應用軟件，2018年更是全面布局了包括生產制造執行系統MES、物料拉動系統AMP、工藝過程管理MPM、運輸管理系統TMS等在內的六大系統11個子系統。其中，TMS系統是延鋒安道拓再次領先行業，與科箭攜手實施的第一個云產品應用系統，為之帶來管理效率提升、物流費用降低以及供應鏈上下游的高效協作。
明確信息化建設思路
讓數據創造價值
現在的企業，特別是一些集團化、多元業務的企業，面延鋒安道拓成立的20多年，也是中國經濟崛起的20年，在此期間，中國汽車市場持續增長，連續多年銷量位居全球第一。這也為延鋒安道拓提供了最適宜生長的發展環境，公司連年快速增長，成長為中國汽車座椅行業的領軍企業，市場份額超過30%。目前，延鋒安道拓在全國27座城市設立64家分（子）公司，擁有80家制造工廠。不僅如此，延鋒安道拓還成功將業務擴至全球，在泰國、印度、歐洲和北美等海外市場設有制造基地及辦事處。
隨著業務規模的逐漸擴大，如何對數十個工廠、數百家上游供應商與下游承運商進行高效率、低成本的管理，成為延鋒安道拓進一步發展的重要考量，其中，不斷提升信息化水平無疑是最重要的手段之一。2016年，延鋒安道拓提出“做一家數據驅動的公司”，2017年提出“數據治理”，2018年進一步提出“數據創造價值”，其對于信息化建設的重視程度由此可見一斑。
作為公司IT部門的負責人，延鋒安道拓座椅有限公司信息技術部總監黃寅生在前人的基礎上，對標行業領先實踐，帶領團隊加快整個公司的全新系統架構建設，詳細梳理了延鋒安道拓近十年以來信息化建設的三大主要階段。
第一階段
建立~2011年
信息化引入，公司流程、業務通過辦公自動化系統進行初步管理，主要實現了讓數據進入系統，但是系統間相互孤立。
第二階段
2012~2015年
全面聚焦公司組織架構調整、業務流程完善更新、IT架構規劃。標志性事件如上線SAP系統，全面梳理公司職能部門、業務單元及流程，突破原來的系統邊界，大幅提升信息化水平。
第三階段
2016年至今
聚焦數據，一方面受到“工業4.0”、《中國制造2025》等的影響，數據對企業發展的重要性進一步凸顯；另一方面，業務快速擴張下需要滿足內部減員、增效、降本等需求，對IT技術要求越來越高，信息化建設受到公司管理層的高度重視，成為公司發展的重要戰略方向。
2018年初， 為了向智能制造、智能工廠轉型，延鋒安道拓一方面優化改進現有信息系統，另一方面結合企業發展所需，全面規劃出未來工廠整體信息應用架構藍圖（見圖1），包括生產制造執行系統、物料拉動系統、工藝過程管理、設備管理、質量管理、運輸管理（TMS）六大系統11個子系統。
延鋒安道拓座椅有限公司數據治理項目IT高級經理肖棋新表示，這一布局的目的包括：一是有助于加強數據流向和管理；二是實現全系統的互聯互通，打破系統間的壁壘；三是降低數十個工廠的系統運維和響應成本；四是助力智能化、透明化未來工廠的實現，最終提升企業核心競爭力。
“我們的2019年目標是，在技術上實現數據應用平臺的構建，在業務上尋找合適的應用場景，發掘數據應用創造價值的案例，打造燈塔工廠。”黃寅生強調。
精準把脈
攜手科箭消除運輸環節痛點
在未來工廠整體應用架構藍圖中，TMS系統是銜接延鋒安道拓所有工廠，協同上游供應商和下游客戶以及眾多合作伙伴的重要信息化系統。
談及構建該系統的初衷，黃寅生表示：“一方面是有深刻的問題要解決，另一方面是看到了更遠的未來。”在當今產業環境下，信息化的重要性毋需多言。隨著行業的發展，以及信息化和工業化的深度融合，客戶對物流服務的要求越來越高，延鋒安道拓需要將整個供應鏈條打通，有效地將物流資源與運營管理協同起來。諸多內外部因素使得延鋒安道拓在運輸管理環節存在急需解決的痛點：
首先，運輸管理職能分散，承運商開發、承運商資格審核、物流系統規劃與具體的運輸需求計劃、訂單配送的履約、承運商考核及運費審核等分屬公司中央職能部門（總部采購部）和各個工廠兩個層級來分散執行，這就造成運輸規劃和執行中間存在一定偏差或者脫節。
第二，運輸成本高。例如，由于缺乏與各地承運商的協同，往往造成承運商取貨時沒有計劃，也無法預約道口，因不確定的等待造成運輸成本升高。
第三，整個供應鏈缺乏運輸管理跟蹤，只能做到事后監督，不能事前預警。因此一旦供應商運輸車輛在途出現問題，不能及時到達，將直接影響工廠生產。
第四，運輸模式有待優化，如運輸路線的選擇，運輸車輛策略的決定，都需要基于大量的業務數據。
第五，后端財務費用的分攤和預提，運費核算流程采用傳統的管理方式，運費結算不夠精細合理。此外，還涉及司機進場安全性等問題，信息交互、采集等以及運輸管理缺乏專業的信息化系統支持。
為了滿足對運輸管理日益增長的需求，打造一套適合自身業務特征的智能運輸管理系統，2018年，延鋒安道拓通過對產品功能、業務匹配度、產品成熟度和可擴展性、運維能力、成本、行業經驗等多方面的調研和考察，最終選擇科箭成為TMS系統合作伙伴。“科箭不僅有很好的產品，其產品理念與延鋒安道拓也非常匹配。基于產品、業務需求、公司發展策略等多方面綜合因素的考量，我們認為科箭是我們的最佳選擇。” 黃寅生強調。
首開行業先河
TMS云高效協同供應鏈
延鋒安道拓與科箭攜手，是再一次對信息化建設的探索，并且首開汽車零部件行業先河，成功將TMS系統部署到云端。對科箭而言，滿足延鋒安道拓的業務需求也為其TMS產品的豐富、擴展、先進性提供了較好的案例。
從實施效果上來看，延鋒安道拓通過上線科箭TMS云，各業務單元全運輸業務場景得到全面覆蓋（具體功能見圖2），并建立起公司級運輸管理標準化流程，通過以數據治理為導向，業務連接更加方便快捷，作業效率得到提升，供應鏈管理能力得到延伸。
具體來看，TMS云系統應用具有以下幾方面效果：
? 第一，信息全面打通。TMS與各個信息系統集成，使無論來自于MES系統的拉動信息，還是SAP系統的預測信息，多個系統的運輸需求得到匯聚，便于實現運輸資源統一調度與管理。
? 第二，運輸管理高效執行。基于更加準確的信息，有助于制定更加高效的運輸計劃，如通過事先設定的訂單指派和運單指派等規則匹配運輸線路中的各種參數，設定指派策略，自動匹配承運商和運輸方式，規劃運輸路線等。同時還可以自動匹配出最優合同，并自動計算出每筆運單的運費和附加費，加強對運輸成本的管控，減少物流操作過程中的人工操作錯誤并降低工作量。
? 第三，運輸過程全程透明可視。如，通過GPS功能，結合靈活設定的電子圍欄系統自動記錄車輛進出時間，確保運單狀態實時更新，數據完整準確，實現車輛運輸位置的實時跟蹤，也可提前判斷堵車是否會帶來交付風險等。同時，還可根據電腦端、手機APP和微信端等靈活多樣的操作終端，跟蹤確認訂單狀態。此外，基于裝載率和各路徑的統計數據，通過大數據分析和數據深入挖掘，還推動了上游業務MRP層面的優化，有助于進一步推動業務增長。
? 第四，物流運費全程跟蹤，結算分攤更加明晰。通過TMS系統，運費拆分由之前的基于標準價轉為更加側重于單位體積重這一指標，運費結算更加真實合理。從成本分析的角度來看，更精細的成本核算既能保證公司內部成本結構的合理性，也能夠對客戶提供更加合理的報價，有助于后期業務的拓展。同時，TMS云與SRM Portal和SAP互聯，實現了承運商在TMS對賬、在SRM Portal打印開票通知單、在SAP應付憑證付款的全流程解決方案。
? 第五，數據安全得到保障。通過租用云上管理數據庫，享有對數據的獨立管理權限，從而保障數據安全。值得一提的是，企業的信息化速度與企業的IT基礎架構建設，密不可分。多系統的協同離不開數據傳輸通道的支持。延鋒安道拓通過ESB與外圍系統進行數據傳輸、通過IoT與外圍系統進行數據傳輸，將TMS系統部署在外網，通過EDI與外網系統進行數據傳輸，從而構建起堅實、安全的TMS系統基礎架構。
總的來看，在科箭TMS云的助力下，延鋒安道拓運輸管理的每個過程都實現了精細化，并且累積了大量真實準確的數據，為進一步實現業務改進和效率提升奠定了基礎。“準確的決策一定是基于準確的數據。”黃寅生再次強調數據的重要性。據悉，未來3年內，延鋒安道拓將把科箭TMS云逐步應用于所有工廠，助力整個公司信息化水平的全面提升。肖棋新表示，未來延鋒安道拓還將通過信息化升級，在保障數據安全性、穩定性，支持業務連續性等方向進一步探索。
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