洞隱×星旅遠(yuǎn)洋 | 正在熱議的船舶管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，到底要怎么做？
發(fā)布日期：2024-12-31
“數(shù)字技術(shù)從風(fēng)險(xiǎn)控制、效率提升、降低成本等方面為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了新的契機(jī)?！?/em>
在當(dāng)今這個(gè)瞬息萬變的時(shí)代，每個(gè)行業(yè)都在被數(shù)字化浪潮席卷，數(shù)字化轉(zhuǎn)型無疑已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，航運(yùn)業(yè)也不例外。
航運(yùn)業(yè)是支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。黨的二十大報(bào)告提出，要“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”。航運(yùn)業(yè)順應(yīng)智能化發(fā)展的新趨勢(shì)，從船舶制造到船舶駕駛再到船舶管理，都在積極嘗試數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，以人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為代表的數(shù)字科技逐漸賦能于航運(yùn)業(yè)，催生行業(yè)變革的同時(shí)，也從風(fēng)險(xiǎn)控制、效率提升、降低成本等方面為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。
作為豪華郵輪行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，由中國(guó)旅游集團(tuán)有限公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司共同出資成立的星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星旅遠(yuǎn)洋”）一直以來都非常重視船舶管理的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，并取得了顯著成效。
為此，中國(guó)航務(wù)周刊記者專訪了星旅遠(yuǎn)洋總經(jīng)理侯大偉、數(shù)字化創(chuàng)新部總經(jīng)理羅榮杰、商務(wù)和項(xiàng)目管理周偉基。
01自主運(yùn)營(yíng)，成效顯著
中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)具備高質(zhì)量發(fā)展各種要素，作為郵輪經(jīng)濟(jì)的新興市場(chǎng)，中國(guó)郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)拓展，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)活力。今年中國(guó)國(guó)際郵輪運(yùn)輸市場(chǎng)加速恢復(fù)，交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共有23艘郵輪營(yíng)運(yùn)206個(gè)航次，全國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量達(dá)到49萬人次。
在接受本刊記者采訪時(shí)，侯大偉表示，目前，國(guó)際郵輪公司占據(jù)80%的郵輪市場(chǎng)，雖然中國(guó)本土郵輪企業(yè)也在積極發(fā)展壯大，努力在被國(guó)際郵輪公司占據(jù)80%的市場(chǎng)上占有一席之地，但是然而，在市場(chǎng)化、國(guó)際化、專業(yè)化方面仍然面臨著壓力和挑戰(zhàn)。
為應(yīng)對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，近些年，星旅遠(yuǎn)洋在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上不斷進(jìn)行探索和嘗試。基于國(guó)際郵輪船舶管理涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、復(fù)雜性強(qiáng)的特征，星旅遠(yuǎn)洋在2019年就意識(shí)到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性。以星旅遠(yuǎn)洋旗下“鼓浪嶼”號(hào)豪華郵輪為例，目前，在物品進(jìn)出、倉(cāng)庫、船員、安全等方面，采用了十幾種數(shù)字化系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。
雖然數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必然的趨勢(shì)，是航運(yùn)業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，但是前提一定是對(duì)船舶擁有自主管理權(quán)。
據(jù)了解，目前，星旅遠(yuǎn)洋已完全具備自主管理旗下約7萬噸郵輪“鼓浪嶼”號(hào)的資質(zhì)，該船是中國(guó)第一艘國(guó)資豪華郵輪，“鼓浪嶼”號(hào)郵輪購(gòu)入伊始曾委托國(guó)際專業(yè)船舶管理公司V.ships進(jìn)行管理。
據(jù)侯大偉介紹，該郵輪由德國(guó)邁爾船廠建造，百慕大船籍港，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社雙重船級(jí)，于2019年9月底正式在廈門開啟中國(guó)母港首航，受新冠疫情影響，自2020年1月底停航，于2024年7月25日復(fù)航，運(yùn)營(yíng)30多個(gè)航次，運(yùn)輸量達(dá)到了30多萬人次。
侯大偉認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)營(yíng)管理對(duì)于星旅遠(yuǎn)洋來說，是具有里程碑意義的關(guān)鍵一步，在降本控費(fèi)、培養(yǎng)人才、未來發(fā)展等多方面都具有非凡的意義。
他進(jìn)一步解釋說：
一方面，實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)營(yíng)管理能夠促進(jìn)中國(guó)相關(guān)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)的需求，降低郵輪運(yùn)營(yíng)管理成本，形成良性循環(huán)；另一方面，自主運(yùn)營(yíng)管理意味著星旅遠(yuǎn)洋可直接深度參與郵輪運(yùn)營(yíng)，通過更加精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，消除安全隱患，不斷積累星旅遠(yuǎn)洋的管理經(jīng)驗(yàn)，提升船舶安全管理水平，逐步形成自身的品牌影響力。
此外，自主運(yùn)營(yíng)管理還有利于為中國(guó)郵輪業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)人才，打造具有中國(guó)文化元素特色的優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)。
“近兩年，我們加快了自主運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)的組建，目前，‘鼓浪嶼’號(hào)上的核心管理層是由中國(guó)人擔(dān)任，并且擁有40%的中國(guó)籍船員。而作為國(guó)企/央企，在船上我們充分發(fā)揮了黨員的先鋒作用，通過黨小組的方式，帶動(dòng)來自不同船或者擁有不同背景的員工，共同進(jìn)行學(xué)習(xí)中央的決策部署，傳達(dá)黨的精神，這是星旅遠(yuǎn)洋的一種特色管理模式。”侯大偉強(qiáng)調(diào)。
“從運(yùn)營(yíng)的角度來看，郵輪行業(yè)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用大。從旅游產(chǎn)品來看，郵輪是旅游中的高端產(chǎn)品，能夠滿足人民對(duì)美好生活的向往。未來，隨著更多高知人士對(duì)郵輪旅游的深入了解，中國(guó)郵輪行業(yè)市場(chǎng)是非常具有前景的。”侯大偉認(rèn)為。
02數(shù)字技術(shù)加持，釋放航運(yùn)潛能
船舶管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是航運(yùn)企業(yè)發(fā)展過程中的必經(jīng)之路，數(shù)字技術(shù)帶來的安全、高效正在推動(dòng)整個(gè)航運(yùn)業(yè)的變革。事實(shí)上，數(shù)字化賦能船舶管理是為航運(yùn)裝上了智慧的“大腦”，能夠提升船舶安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力、船舶業(yè)營(yíng)運(yùn)效率、船舶管理效能等。
在接受本刊記者采訪時(shí)，羅榮杰介紹道：“對(duì)于星旅遠(yuǎn)洋來說，數(shù)字化應(yīng)用的場(chǎng)景主要集中在郵輪和岸基兩個(gè)領(lǐng)域。其中，應(yīng)用于郵輪上的包括支付系統(tǒng)、客人管理、酒店管理、船員管理、海事管理、船舶安全、網(wǎng)上系統(tǒng)安全、免稅系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)十幾種數(shù)字化系統(tǒng)。”
羅榮杰認(rèn)為，在岸基領(lǐng)域，數(shù)字化轉(zhuǎn)型同樣展現(xiàn)出巨大的潛力和應(yīng)用價(jià)值。諸如通過采購(gòu)系統(tǒng)、航標(biāo)系統(tǒng)、船員管理系統(tǒng)，能夠提高協(xié)同效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、實(shí)現(xiàn)智慧物流等，有效提升了岸基生產(chǎn)的效率和管理水平。
無論是船舶自身還是岸基的數(shù)字化，都極大地賦能了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，釋放出了航運(yùn)的無限潛能。
在“雙碳”背景下，當(dāng)下船舶節(jié)能降耗問題備受關(guān)注。如何減少船舶運(yùn)營(yíng)油耗，減少溫室氣體的排放已成為航運(yùn)企業(yè)必須研究的課題，船舶管理系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
羅榮杰表示：
船舶管理系統(tǒng)通過對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)備管理、能源管理、能效評(píng)估、航速優(yōu)化等功能，從而實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的能效管理。
此外，大型郵輪運(yùn)營(yíng)涉及業(yè)態(tài)復(fù)雜繁多，面對(duì)物資品類雜、數(shù)量多、體積大等特點(diǎn)，船舶物料管理難度大，特別是倉(cāng)儲(chǔ)管理過程中數(shù)據(jù)錄入不及時(shí)、準(zhǔn)確率難以保證、工作耗時(shí)耗力成為掣肘企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理效率的堵點(diǎn)和難點(diǎn)。
對(duì)此，周偉基認(rèn)為：
通過自動(dòng)化和智能化技術(shù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，減少人工干預(yù)，讓船舶管理打破許多桎梏，對(duì)內(nèi)可以幫助企業(yè)有效提升倉(cāng)儲(chǔ)管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)外為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
安全是船舶營(yíng)運(yùn)過程中繞不開的話題，尤其是近兩年以來，多地海事局高度重視船舶運(yùn)營(yíng)的安全問題。在這方面，侯大偉介紹說：“星旅遠(yuǎn)洋一直在積極推進(jìn)航運(yùn)企業(yè)安全管理體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)建立了初步的安全管理體系，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，下一步我們將繼續(xù)在安全方面的數(shù)字化加大投入。”
無疑，數(shù)字化已經(jīng)成為時(shí)代的關(guān)鍵詞，然而，企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，依然面臨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化體系不完善、碎片化建設(shè)阻礙平臺(tái)融合發(fā)展、數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘和應(yīng)用不足、信息化程度低、手續(xù)繁瑣、信息不透明、不對(duì)等等諸多方面的問題。
對(duì)此，侯大偉向本刊記者透露：“目前，星旅遠(yuǎn)洋除了培養(yǎng)自己的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，還與國(guó)內(nèi)專業(yè)的科技公司合作，針對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型做整體規(guī)劃，未來，我們還將針對(duì)會(huì)員系統(tǒng)以及供應(yīng)商渠道等方面進(jìn)一步完善數(shù)字化系統(tǒng)。”
03船員管理，走向數(shù)智化
船舶行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，加快實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是建設(shè)數(shù)字中國(guó)的重要實(shí)踐，也是適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求。
數(shù)字化帶來的高效、透明貫穿包括船舶管理、船員管理、經(jīng)營(yíng)管理、安全管理等航運(yùn)管理的全過程。其中，船員是航運(yùn)業(yè)發(fā)展第一資源和核心資產(chǎn)，也是船舶航行安全的基本線。基于此，作為船舶管理關(guān)鍵的一環(huán)，通過數(shù)字化對(duì)船員進(jìn)行精細(xì)化、系統(tǒng)化管理迫在眉睫。
在船員管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，侯大偉向本刊記者介紹：
目前，真正做郵輪數(shù)字化的企業(yè)還非常少，但對(duì)于豪華郵輪的管理來說，運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)是非常有必要的。基于此，今年年初，通過對(duì)比幾家科技公司給出的船員管理系統(tǒng)方案，最終我們選擇了使用洞隱科技旗下子公司吉聯(lián)新軟件股份有限公司協(xié)同我們研發(fā)星旅遠(yuǎn)洋專屬的船員管理系統(tǒng)。
侯大偉進(jìn)一步解釋稱，目前，洞隱開發(fā)的船員管理系統(tǒng)已在中國(guó)多家知名大型央企成功實(shí)施多年。無論從技術(shù)本身還是船員管理數(shù)字化后的成本管控效果，該系統(tǒng)都是星旅遠(yuǎn)洋最佳的選擇。
據(jù)了解，洞隱船員管理系統(tǒng)是從航運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)營(yíng)的角度進(jìn)行開發(fā)，該系統(tǒng)以公司、船舶安全質(zhì)量管理體系為依據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶管理過程控制與企業(yè)安全質(zhì)量管理體系的正常運(yùn)作。
洞隱船員管理系統(tǒng)涵蓋了船員管理過程中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，包含多樣模塊，不只是船岸通訊、計(jì)劃保養(yǎng)、船舶營(yíng)運(yùn)，還包括備件物料管理、油品管理、人員證書管理、費(fèi)用管理、預(yù)警安全管理等等，以及利用物聯(lián)云的理念統(tǒng)籌船舶管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部到航運(yùn)全過程的監(jiān)控和管理，實(shí)時(shí)智能、便捷的全方位管理。
此外，值得一提的是，根據(jù)侯大偉介紹，在船員管理方面，星旅遠(yuǎn)洋還探索了一種船岸互通的新管理模式。“比如，在船上時(shí)，船長(zhǎng)擔(dān)任駕駛船舶的工作，合同到期后，并沒有與我們公司脫離關(guān)系，而是進(jìn)入星旅遠(yuǎn)洋的管理層，這種模式能夠結(jié)合船長(zhǎng)多年的航海經(jīng)驗(yàn)，更好地做好船舶管理和運(yùn)營(yíng)工作?！焙畲髠ソ忉屨f。
總之，數(shù)字化時(shí)代不僅是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇，航運(yùn)企業(yè)可以借助數(shù)字化發(fā)展的契機(jī)，將數(shù)字化技術(shù)與數(shù)據(jù)充分融合，實(shí)現(xiàn)船員管理的信息化、流程化、與個(gè)性化。