tms系統(tǒng)如何選型,如何選擇TMS才能真正實(shí)現(xiàn)其價(jià)值？
發(fā)布日期：2021-06-30
前端業(yè)務(wù)越來越復(fù)雜，訂單碎片化，即單個(gè)訂單變小，訂單頻率增加的趨勢越來越明顯，業(yè)務(wù)模式升級(jí)或調(diào)整的頻率越來越快，企業(yè)被迫在物流管理上創(chuàng)新，TMS為少數(shù)企業(yè)錦上添花。
但是，如何選擇TMS，將成為企業(yè)物流管理工具能力與貨物增長和復(fù)雜性能否協(xié)同作用，也是決定物流戰(zhàn)略成功與否的重要因素。
如何選擇TMS才能真正實(shí)現(xiàn)其價(jià)值？
1 .功能和業(yè)務(wù)的適應(yīng)性
在貨物市場上，普遍存在從貨主、三方、專線到司機(jī)、甚至收貨人的縱向鏈條，在這個(gè)鏈條上，各參與者從不同的層面使用TMS的不同功能，但各自的訴求不同，目前市場上有三方
所以，首先了解自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)很重要，然后根據(jù)業(yè)務(wù)管理的需要確定目標(biāo)TMS應(yīng)該具備的基本功能模塊，確定TMS的基本選擇范圍。 這個(gè)功能并不是越多越好。 例如，對(duì)大多數(shù)以運(yùn)輸為主的貨主企業(yè)來說，通常根據(jù)合同管理運(yùn)輸時(shí)效、結(jié)算費(fèi)用。 如果承運(yùn)人對(duì)于如何提高裝載效率、再拋結(jié)合等，并不是貨主關(guān)心的，也不是貨主能夠控制的，那么此時(shí)“裝載優(yōu)化”這個(gè)功能模塊就不一定會(huì)成為貨主選擇TMS的判斷因素。 所以，在功能模塊的選擇上應(yīng)該越匹配越好。
2 .解決方案的完備性
在功能匹配框中決定了一定領(lǐng)域的TMS供應(yīng)商后，接下來要考慮的是功能的解決方案的完備性。 通常，對(duì)貨主企業(yè)來說，運(yùn)輸管理的核心流程基本上涵蓋物流招聘、合同執(zhí)行、運(yùn)輸單證管理、調(diào)度、執(zhí)行、跟蹤、結(jié)算、審計(jì)、數(shù)據(jù)分析等核心領(lǐng)域。 但是，各個(gè)環(huán)節(jié)又充滿了很多細(xì)節(jié)，企業(yè)與企業(yè)之間的操作、過程不同，現(xiàn)在也有很多TMS可以涵蓋這些領(lǐng)域。 此時(shí)，必須考驗(yàn)各模塊的功能與實(shí)際業(yè)務(wù)的緊密度、兼容性和擴(kuò)展性，這也是影響TMS項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。
幾個(gè)月前，小編曾嘗試過國內(nèi)某貨主客戶免費(fèi)叫“新生”的TMS。 在登錄畫面的剎那，看到了與國內(nèi)比較成熟的TMS相差無幾的登錄頁面，小編心中充滿了感動(dòng)，以為中國 TMS的領(lǐng)域又會(huì)亮起來。 但是，之后每30分鐘，小編的心情都會(huì)經(jīng)歷連續(xù)斷崖式的挫折！ 敗訴就是其中的內(nèi)容，但支持運(yùn)費(fèi)計(jì)算，但不支持票價(jià)表的綜合評(píng)價(jià)； 雖然支持階梯計(jì)費(fèi)，但不支持快遞最初的重型計(jì)費(fèi)。支持訂單向下游分配，但不支持訂單分批(提貨/干線 /配送)……這樣，編輯在這里就有了TMS的需求選擇TMS，一定要讓供應(yīng)商詳細(xì)了解計(jì)劃。 如果一個(gè)供應(yīng)商能根據(jù)調(diào)查的實(shí)際業(yè)務(wù)場景制定計(jì)劃，說明第一供應(yīng)商對(duì)自己系統(tǒng)的完備性有信心。 第二個(gè)希望對(duì)客戶負(fù)責(zé)的第三個(gè)方案可以落地。另外，我們分享一條快速判斷的捷徑。 實(shí)踐驗(yàn)證的，特別是同行業(yè)類似業(yè)務(wù)場景的實(shí)踐驗(yàn)證的，大多可以適用且落地。 目前，在鞋服物流領(lǐng)域，運(yùn)輸立方體功能完備性最高，耕耘時(shí)間最長，業(yè)內(nèi)顧客數(shù)量應(yīng)該也最多。
3 .技術(shù)和性能
技術(shù)主要可以看到操作的易用性、部署的難度和復(fù)雜性、數(shù)據(jù)安全性。 基本上，如果一個(gè)TMS同時(shí)支持APP、web端和API，則可以認(rèn)為他的操作性很高。 在部署和安全性方面，由于SaaS不需要本地部署、即插即用、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理支持，TMS必然會(huì)成為主流。
“云服務(wù)已成為運(yùn)輸管理系統(tǒng)方案的主要機(jī)制。 大多數(shù)TMS領(lǐng)域的增長來自云TMS。 Gartner注意到，企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)民間部署APP的新投資大幅減少。 TMS最終用戶公司開始從傳統(tǒng)的私有部署計(jì)劃遷移到云服務(wù)計(jì)劃。 也就是說，您選擇了更改供應(yīng)商，還是在使用同一供應(yīng)商的情況下切換到云平臺(tái)。 ”
性能從操作上看并不簡單，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中非常重要。 畢竟，誰也不想在TMS上延遲批量訂單卡的發(fā)送，帶來一系列的運(yùn)營問題。 繼續(xù)采用簡單的判斷方法是，如果一個(gè)TMS已經(jīng)順利處理了一天100萬級(jí)以上的訂單，結(jié)果驗(yàn)證了系統(tǒng)具備一定的高并發(fā)性和穩(wěn)定性，我們幾乎可以放心把業(yè)務(wù)交給他。 相反，必須三思而后行。4 .用戶界面的友好性
良好的界面使用戶無需經(jīng)常打開多個(gè)軟件和窗口，即可專注于自己的工作。 直觀、簡單的設(shè)計(jì)降低了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)成本，便于員工使用。 模塊中的標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)先級(jí)、控制板、分析、商業(yè)智能和多語言是成熟的TMS系統(tǒng)所必需的功能。
5 .客戶支持能力
這包括服務(wù)的實(shí)施、培訓(xùn)和維護(hù)，也就是所謂的“售后銷售”。 國內(nèi)外一些SaaS供應(yīng)商稱之為“顧客成功”的做法。 其實(shí)很容易理解。 TMS與一般的財(cái)務(wù)軟件、倉庫軟件不同，后者的用戶數(shù)量少且大多是固定的。 再加上辦公室也是固定的，所以通過on site的訓(xùn)練、要求、監(jiān)督，其實(shí)很難“失敗”。 但是，運(yùn)輸業(yè)務(wù)由于企業(yè)中唯一的發(fā)生地點(diǎn)不固定(有可能發(fā)生在全國各地，甚至國外)，參與者不固定(往往是分包)，所以管理起來非常困難(直接面對(duì)顧客，直接影響顧客體驗(yàn))
推進(jìn)TMS的過程是難度更高、時(shí)間更長、方法論更重要的過程。 這就很容易理解為什么SaaS供應(yīng)商關(guān)注“客戶成功”。 由于SaaS是訂閱式的，顧客只有感到有價(jià)值，才能持續(xù)更新，產(chǎn)生長期的利益。 另一方面，傳統(tǒng)軟件的“錘子買賣”模式，在最初收取較高費(fèi)用后，并不太在意顧客是否真的能夠在線成功并獲得價(jià)值。 那么在選型中，小編建議大家更加關(guān)注SaaS供應(yīng)商及其在該領(lǐng)域的方法論和經(jīng)驗(yàn)值。
6 .市場領(lǐng)導(dǎo)力
市場領(lǐng)導(dǎo)力包括市場占有率和產(chǎn)品前景。 但是，這里所說的占有率并不是跟風(fēng)，而是根據(jù)運(yùn)輸市場交叉重疊、多層分配的特性決定的。 也就是說，對(duì)一家貨主企業(yè)來說，很多時(shí)候，他的一個(gè)到幾個(gè)承運(yùn)人不僅運(yùn)輸了自己的貨物，還運(yùn)輸了其他客戶的業(yè)務(wù)，然后他們運(yùn)輸了自己的一家以上的貨物，直到更下游的分包商，再到司機(jī)。
選擇有市場占有率的產(chǎn)品，意味著下游、下游的承運(yùn)人、司機(jī)很有可能已經(jīng)使用該產(chǎn)品，或者在未來的其他業(yè)務(wù)中也使用該產(chǎn)品，大大降低了推廣的難度，提高使用效果。 目前，運(yùn)輸立方體在物流行業(yè)中起到了為物流企業(yè)提供良好方向和發(fā)展的推動(dòng)作用，市場份額也穩(wěn)定居第一位。 從這個(gè)角度來看，編輯認(rèn)為有重點(diǎn)。
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